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람보르기니 에센자 SCV12

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목차

1. 개요

람보르기니 에센자 SCV12는 람보르기니가 제작한 트랙 전용 하이퍼카로, 아벤타도르 SVJ의 6.5리터 V12 엔진을 830마력으로 튜닝하여 탑재했다. 40대 한정 생산되었으며, FIA 안전 규정을 충족하는 탄소 섬유 모노코크를 사용하여 경량화와 안전성을 확보했다. 249km/h에서 1,200kg의 다운포스를 생성하는 공기역학적 디자인과 브렘보 브레이크, 피렐리 레이싱 타이어를 장착했다. 이 차량은 공도 주행이 불가능하며, 소유자는 차량 보관 및 관리, 레이싱 드라이버 코칭 등의 서비스를 받을 수 있다.

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람보르기니 에센자 SCV12 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
제조사람보르기니
생산 연도2020년
설계자미차 보커트
차종트랙 데이 자동차
차체 스타일2도어 쿠페
도어시저 도어
조립 장소이탈리아, 산타가타볼로녜세
선행 차량람보르기니 세스토 엘레멘토
관련 차량람보르기니 아벤타도르
엔진 및 변속기
엔진6.5 L L539 V12
최고 출력830 PS (610 kW; 820 hp)
변속기6단 Xtrac 시퀀셜 수동
구동 방식후방 미드 엔진, 후륜구동
크기 및 무게
휠베이스2905 mm (114.4 in)
건조 중량1380 kg (3042 lb)

2. 사양

에센자 SCV12 후면


에센자 SCV12는 람보르기니의 모터스포츠 부문인 스쿠아드라 코르세가 개발한 서킷 주행 전용차이다. 이 차는 전설적인 모델인 람보르기니 이오타와 람보르기니 디아블로 GTR의 정신을 계승하는 모델로 여겨진다.

람보르기니 역사상 가장 강력한 자연 흡기 V12 엔진을 탑재했으며, 이는 람보르기니의 마지막 자연 흡기 엔진 모델이 될 것으로 예상된다.[10][3] 엔진은 아벤타도르 SVJ의 것을 기반으로 하지만, 변속기를 후면에 배치하고 후륜 구동 방식을 채택하는 등 차별화된 설계를 적용했다.[3]

또한, FIA의 프로토타입 안전 규정에 따라 개발된 최초의 자동차이며, 금속을 사용하지 않은 탄소 섬유 모노코크 구조를 특징으로 한다.[10][3][4] 이를 통해 아벤타도르 SVJ보다 상당한 경량화를 달성했다.[10][3] 에센자 SCV12는 2021년 상하이 모터쇼에서 처음 공개되었다.

2. 1. 엔진 및 성능



에센자 SCV12는 아벤타도르 SVJ와 동일한 6.5리터 V12 엔진을 기반으로 하지만, 변속기를 후면에 장착하기 위해 엔진을 180도 회전시켜 탑재했다. 이 엔진은 램 에어 유도 시스템의 도움으로 최고 출력 830PS를 발휘하며, 이는 람보르기니가 제작한 자연 흡기 엔진 중 가장 강력한 성능이다.[3][4] 또한 배압을 줄이기 위해 특수 설계된 배기 팁이 적용되었다.[3]

변속기는 아벤타도르 SVJ와 달리 6단 비동기식 시퀀셜 기어박스를 사용한다. 이 변속기는 후면 푸시로드 서스펜션을 지지하며 섀시의 응력을 분담하는 구조적 역할도 수행한다.[3] 구동 방식은 람보르기니의 다른 V12 모델들과는 다르게 후륜 구동 방식을 채택했다.[3]

차체는 FIA의 승인을 받은 탄소 복합재 충돌 구조와 금속을 사용하지 않은 탄소 섬유 모노코크로 제작되었으며, 이는 FIA 공인 차량 중 최초이다.[3] 이러한 경량화 노력 덕분에 에센자 SCV12는 아벤타도르 SVJ보다 136kg 가볍다.[3] 또한 FIA 프로토타입 안전 규정에 따라 개발된 최초의 자동차이기도 하다.[4] 출력 대 중량비는 1.66 kg/hp에 달한다.[4]

공기역학적으로는 프론트 후드의 듀얼 인렛과 중앙 리브가 공기의 흐름을 루프에 장착된 에어 인테이크로 유도하도록 설계되었다. 이를 통해 엔진으로 유입되는 공기압을 높여, 차량 속도가 증가함에 따라 자연스럽게 엔진 출력이 향상되는 효과를 얻는다.

2. 2. 섀시 및 경량화



에센자 SCV12는 금속을 사용하지 않고 FIA의 승인을 받은 탄소 섬유 모노코크 섀시를 특징으로 한다.[3] 이는 FIA의 내구 시험을 금속 외의 재료로 통과한 최초의 사례이기도 하다. 차체는 FIA 승인을 받은 탄소 복합재 충돌 구조를 갖추고 있으며, FIA 프로토타입 안전 규칙에 따라 개발된 최초의 자동차이다.[3][4]

이러한 경량 소재 사용과 구조 설계를 통해 에센자 SCV12는 아벤타도르 SVJ보다 136kg 가벼워졌으며,[3] 출력 대 중량비는 마력 당 1.66kg에 달한다.[4]

차량 후면에 장착된 6단 비동기식 시퀀셜 변속기는 후방 푸시로드 서스펜션을 지지하며 섀시의 응력 부재 역할도 수행한다.[3] 또한, 람보르기니의 다른 V12 모델들과 달리 후륜 구동 방식을 채택하고 있다.[3]

3. 디자인

에센자 SCV12는 모터스포츠의 프로토타입 레이싱 카에서 영감을 받은 디자인과 공기 역학 설계를 특징으로 하며, 오직 트랙 주행만을 위해 개발되었다.[9][2] 차량은 아벤타도르 SVJ보다 136kg 가벼운데[9], 이는 FIA의 승인을 받은 탄소 복합 충돌 구조와 금속 부품 없이 제작된 탄소 섬유 모노코크 덕분이다.[9]

엔진은 아벤타도르 SVJ와 동일한 V12 엔진을 사용하지만, 변속기를 후면에 장착하기 위해 180도 회전시켜 배치한 점이 특징이다.[9] 또한 람보르기니의 현행 V12 모델들과 달리 후륜 구동 방식을 채택했다.[9]

외관은 공기역학 성능을 극대화하는 공격적인 디자인 언어를 보여준다. 람보르기니 우라칸 레이싱 모델에서 영감을 얻은 프론트 후드 디자인과 루프(지붕)에 장착된 에어 스쿱 등은 차량의 공기 흐름을 효과적으로 관리하며[5][2], 프론트 스플리터와 대형 리어 윙은 강력한 다운포스 생성에 기여한다.[2] 브레이크 시스템은 브렘보 제품을 사용하며, 휠은 마그네슘 소재로 제작되었고 피렐리의 레이싱 전용 슬릭 타이어가 장착된다.[2]

3. 1. 공기역학

에센자 SCV12는 모터스포츠의 프로토타입 레이싱 카에서 영감을 받은 공기역학 설계를 특징으로 하며, 트랙 주행 전용으로 개발되었다. 공격적인 디자인은 시속 249km/h에서 1200kg 이상의 다운포스를 발생시키는 데 기여하며, 이는 일반적인 GT3 레이싱카와 맞먹는 수준이다.[2] 프론트 스플리터와 대형 리어 윙이 다운포스 생성에 중요한 역할을 한다.[2]

람보르기니 우라칸 레이싱 모델에서 영감을 받아, 프론트 보닛에는 이중 공기 흡입구와 중앙 리브가 적용되었다. 이는 공기 흐름을 루프(지붕)에 위치한 램 에어 스쿱으로 효과적으로 유도하여 엔진 흡기 매니폴드의 정압을 높인다.[5] 결과적으로 엔진으로 유입되는 공기 흐름이 증가하여 출력이 향상된다. 람보르기니는 이 기술을 "공기역학적 슈퍼차징"(aerodynamic superchargingeng)이라고 부르며, 차량 속도가 증가할수록 더 많은 출력을 낼 수 있게 한다.[5] 또한, 보닛은 루프의 에어 스쿱으로 공기 흐름을 관리하여 엔진 냉각을 돕는다.[2]

차량에는 브렘보에서 개발한 브레이크 디스크와 캘리퍼가 장착되어 있으며, 휠은 전륜 19인치, 후륜 20인치의 마그네슘 단조 휠을 사용한다. 타이어는 피렐리에서 특별히 개발한 슬릭 타이어가 조합된다.[2]

3. 2. 휠 및 브레이크

브레이크는 브렘보 디스크 브레이크를 장착하고 있으며[2], 휠은 전면에 19인치, 후면에 20인치 마그네슘 휠을 사용한다. 타이어는 피렐리의 레이싱 슬릭 타이어가 조합된다.[2]

4. 생산

람보르기니 에센자 SCV12는 총 40대만 한정 생산되었다.[12] 2020년 12월부터 고객에게 인도되기 시작했다.[14][7] 이 차량은 공공도로 주행이 불가능한 트랙 전용 모델로 개발되었으며, 자체적인 원 메이크 레이스 시리즈를 운영할 예정이다.[11][13][4] 소유주를 위한 특별 보관 및 관리, 드라이빙 프로그램 등이 제공된다.[4][6]

4. 1. 보관 및 관리

람보르기니 에센자 SCV12는 총 40대만 한정 생산되었다.[12] 차량 인도는 2020년 12월부터 시작되었다.[14][7]

이 차량은 일반 공공도로에서는 주행할 수 없으며, 트랙 주행 전용으로 개발되었다. 에센자 SCV12만을 위한 자체적인 원 메이크 레이스 시리즈 개최가 예정되어 있다.[11][13]

차량은 람보르기니 본사가 있는 산타가타볼로녜세 공장 근처에 마련된 특별 격납고에 보관된다. 각 차량은 개별 공간에 보관되며, 소유자는 보안 카메라와 연동된 전용 애플리케이션을 통해 24시간 언제든 자신의 차량 상태를 확인할 수 있다.[11][13]

람보르기니는 소유자가 원할 경우 차량을 직접 인도받아 관리할 수 있도록 허용한다. 이는 마세라티가 MC12 Versione Corse 고객에게 적용했던 방식과 유사하다.[11][13] 반면, 페라리의 페라리 XX 프로그램 차량들(페라리 FXX, 페라리 599XX, 페라리 FXX-K 등) 대부분은 페라리 기술팀의 관리 하에 보관되는 경우가 많다는 점에서 차이가 있다.[11][13] 만약 소유자가 차량을 직접 보관하기 어렵거나 이동 수단이 없는 경우, 람보르기니 측에서 전 세계 FIA 1급 서킷으로 차량을 운송하고 유지보수하는 서비스를 제공한다.[4][6]

에센자 SCV12 소유자는 특별 프로그램인 "람보르기니 스쿠아드라 코르세 드라이버 랩"에 참여할 기회를 얻는다. 이 프로그램을 통해 소유자는 람보르기니 소속 레이싱 드라이버들과 유사한 전문적인 피트니스 및 드라이빙 훈련을 받을 수 있다. 르망 24시에서 5번의 우승 경력을 가진 엠마누엘 피로와 람보르기니 팩토리 드라이버인 마르코 마펠리 등이 코치로 참여하여 지원한다.[4][6]

4. 2. 드라이빙 프로그램

에센자 SCV12는 40대 한정 생산 모델로, 일반 도로 주행은 불가능하며 트랙 데이용 또는 레이스 전용 차량이다.[4] 차량은 람보르기니 본사가 위치한 산타가타볼로녜세 공장 근처에 건설된 특별 격납고(개별 룸 타입 차고)에 보관된다. 소유주는 보안 카메라와 연결된 전용 앱을 통해 24시간 자신의 차량 상태를 확인할 수 있다.[4][6]

람보르기니는 소유주의 요청에 따라 차량 인도를 허용하는 시스템을 운영한다. 이는 마세라티 MC12 코르세나 페라리 XX 프로그램의 운영 방식과 유사하지만, 에센자 SCV12 소유주는 원할 경우 언제든지 차량을 직접 인수하여 가져갈 수 있다는 차이가 있다. 만약 소유주가 차량을 직접 보관하기 어렵거나 공도 주행이 불가능한 차량을 이동시킬 수단이 없는 경우, 람보르기니 측에서 전 세계의 FIA 1급 서킷으로 차량을 운송하고 유지 보수하는 서비스를 제공한다.[4][6]

에센자 SCV12 소유주에게는 특별한 드라이빙 프로그램이 제공된다. 르망 24시 5회 우승 경력의 레이싱 드라이버 에마누엘레 피로(Emanuele Pirro)와 람보르기니 스쿠아드라 코르세의 팩토리 드라이버인 마르코 마펠리(Marco Mapelli)로부터 직접 드라이빙 코칭을 받을 기회가 주어진다.[4][6] 또한, 2021년부터 시작된 "람보르기니 스쿠아드라 코르세 드라이버 랩" 프로그램을 통해 람보르기니 소속 프로 레이싱 드라이버들이 받는 것과 유사한 수준의 전문 피트니스 훈련을 체험할 수 있다.

람보르기니는 에센자 SCV12 차량만을 위한 원 메이크 레이스 시리즈 개최를 계획하고 있다.[4] 차량 인도는 2020년 12월부터 시작되었다.[7]

5. 비디오 게임에서의 등장

참조

[1] 웹사이트 Lamborghini Essenza SCV12 Is a Race Car Without a Race https://www.caranddr[...] 2021-07-12
[2] 웹사이트 Lamborghini Essenza SCV12 Is the Most Powerful, Track-Ready Lambo Yet https://www.caranddr[...] 2020-07-29
[3] 웹사이트 How Lamborghini created the ultimate V12 track toy, the Essenza SCV12 https://www.cnet.com[...]
[4] 웹사이트 Track-Only Lamborghini Essenza SCV12 Officially Revealed With 830 HP https://www.motor1.c[...]
[5] 웹사이트 How 'Aerodynamic Supercharging' Makes the Lamborghini SCV12 More Powerful as It Goes Faster https://www.thedrive[...] 2020-06-23
[6] 웹사이트 Woah, this is the 820bhp+ Lamborghini Essenza SCV12 https://www.topgear.[...] Top Gear 2020-07-29
[7] 웹사이트 First Lamborghini Essenza SCV12 delivered in Switzerland https://www.thesuper[...] 2020-01-11
[8] 웹사이트 Lamborghini Essenza SCV12 Is the Most Powerful, Track-Ready Lambo Yet https://www.caranddr[...] 2020-07-29
[9] 웹인용 Lamborghini Essenza SCV12 Is the Most Powerful, Track-Ready Lambo Yet https://www.caranddr[...] 2020-07-29
[10] 웹인용 How Lamborghini created the ultimate V12 track toy, the Essenza SCV12 https://www.cnet.com[...] 2020-07-29
[11] 웹인용 Track-Only Lamborghini Essenza SCV12 Officially Revealed With 830 HP https://www.motor1.c[...] 2020-07-29
[12] 웹인용 람보르기니, 830마력 '에센자 SCV12' 40대 한정판매 https://www.mk.co.kr[...] 2020-07-31
[13] 웹인용 Woah, this is the 820bhp+ Lamborghini Essenza SCV12 https://www.topgear.[...] 탑기어 2020-07-30
[14] 웹인용 First Lamborghini Essenza SCV12 delivered in Switzerland https://www.thesuper[...] 2021-04-17


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